Siemens Service stärkt Batteriezüge in Westfalen
Siemens Mobility übernimmt die Instandhaltung von 61 Mireo Plus B-Zügen im Netz Nördliches Westfalen über bis zu 30 Jahre.
Rock Rail setzt beim Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) für das Netz Nördliches Westfalen (NNW) auf ein langfristiges Betriebs- und Instandhaltungskonzept von Siemens Mobility. Kern des Projekts ist ein Full-Service-Vertrag für 61 batterieelektrische Mireo Plus B-Züge mit einer Laufzeit von bis zu 30 Jahren.
Die Züge sollen ab Dezember 2029 im Netz Nördliches Westfalen eingesetzt werden. Siemens Mobility übernimmt im Rahmen des Servicepakets die vollständige Instandhaltung der Flotte und soll damit eine nahezu hundertprozentige Verfügbarkeit ermöglichen.
61 Batteriezüge für Westfalen im Langzeitservice
- Siemens Mobility übernimmt die vollständige Instandhaltung von 61 Mireo Plus B-Zügen.
- Der Full-Service-Vertrag hat eine Laufzeit von bis zu 30 Jahren.
- Die batterieelektrischen Züge sollen ab Dezember 2029 im Netz Nördliches Westfalen fahren.
- Railigent X unterstützt die zustandsbasierte und vorausschauende Instandhaltung.
Siemens Mobility übernimmt Lebenszyklus-Service
Mit dem langfristigen Servicevertrag übernimmt Siemens Mobility eine zentrale Rolle über den gesamten Lebenszyklus der Fahrzeuge hinweg. Der Bereich Customer Services kombiniert präventive, korrektive und vorausschauende Wartung mit digitalen Analysen. Lösungen wie Railigent X sollen bereits vor dem Werkstattaufenthalt eine zustandsbasierte Instandhaltung ermöglichen.
Dadurch sollen Ausfallzeiten reduziert, Wartungsprozesse optimiert und Betriebskosten nachhaltig gesenkt werden. Für Betreiber und Aufgabenträger wird die Verfügbarkeit der Fahrzeuge damit zu einem zentralen Bestandteil des Gesamtprojekts. Der Serviceauftrag ergänzt die Lieferung der 61 Mireo Plus B-Züge um ein langfristig angelegtes Instandhaltungskonzept.
Für einen zuverlässigen und nachhaltigen Schienenverkehr sind langfristige Serviceverträge ein entscheidender Erfolgsfaktor. Dieser Auftrag unterstreicht genau diese Bedeutung: Mit unserem Full-Service-Ansatz übernehmen wir die vollständige Instandhaltung der Mireo Plus B-Flotte im Netz NWL und sichern so eine nahezu durchgängige Verfügbarkeit über viele Jahre. Damit schaffen wir die Grundlage für einen effizienten, wirtschaftlichen Betrieb und leisten gleichzeitig einen wichtigen Beitrag zur Dekarbonisierung des Schienenverkehrs in Westfalen.
Rock Rail setzt auf langfristiges Kapital
Rock Rail sieht den finanziellen Abschluss des NWL-Projekts als weiteren Meilenstein für das Geschäft in Deutschland. Das Projekt verbindet nach Angaben des Unternehmens innovative Finanzierungsstrukturen, Fachwissen im Bereich Schienenfahrzeuge und langfristiges privates Kapital. Ziel ist es, sauberere und effizientere Verkehrslösungen für die Region zu ermöglichen.
Zum Projekt gehören neben Rock Rail und Siemens Mobility auch John Laing und der Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe. Die Kooperation soll die neue Flotte für Fahrgäste in der Region verfügbar machen. Für den regionalen Schienenverkehr steht damit nicht nur die Fahrzeugbeschaffung, sondern auch die langfristige Betriebsqualität im Vordergrund.
Der finanzielle Abschluss des NWL-Projekts ist ein weiterer wichtiger Meilenstein für Rock Rail und spiegelt die anhaltende Dynamik unseres Geschäfts in Deutschland wider. Das Projekt zeigt, wie innovative Finanzierungsstrukturen, Fachwissen im Bereich Schienenfahrzeuge und langfristiges privates Kapital dazu beitragen können, sauberere und effizientere Verkehrslösungen zu realisieren.
NWL stärkt Service- und Instandhaltungsstrukturen
Für den Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe ist das langfristige Servicekonzept ein Baustein für ein verlässliches Angebot im Netz Nördliches Westfalen. Moderne Züge allein reichen aus Sicht des NWL nicht aus. Entscheidend sei, dass die Fahrgäste auch künftig von einem leistungsfähigen und stabilen Betrieb profitieren.
Die geplanten Investitionen in regionale Service- und Instandhaltungsstrukturen setzen zugleich ein Signal für den Bahnstandort Westfalen-Lippe. Der Serviceauftrag verbindet damit Fahrzeugverfügbarkeit, wirtschaftlichen Betrieb und regionale Wertschöpfung. Für die Mobilitätswende im Schienenverkehr gewinnt die Instandhaltung über den gesamten Lebenszyklus weiter an Bedeutung.
Ein attraktiver Schienenverkehr braucht mehr als moderne Züge. Für uns ist entscheidend, dass die Fahrgäste im Netz Nördliches Westfalen auch künftig von einem verlässlichen und leistungsfähigen Angebot profitieren können. Dafür stellen wir mit dem langfristigen Servicekonzept die Weichen.
Mireo Plus B fährt auf nicht elektrifizierten Strecken
Die Mireo Plus B-Züge sind batteriebetriebene Triebzüge, die ihre Energie unter Oberleitung aufnehmen. Nicht elektrifizierte Streckenabschnitte können sie emissionsfrei überbrücken. Damit adressieren sie eine zentrale Herausforderung im regionalen Schienenverkehr, wo nicht alle Strecken vollständig elektrifiziert sind.
Intelligente Energiemanagementsysteme sowie Energierückgewinnung beim Bremsen sollen die Effizienz der Fahrzeuge erhöhen. Neben der Antriebstechnologie bieten die Züge WLAN, zahlreiche Lademöglichkeiten, barrierefreie Einstiege und grosszügige Mehrzweckbereiche. Damit verbindet das Projekt Dekarbonisierung, Betriebseffizienz und Fahrgastkomfort.